現用クラッチは、フリクション、クラッチ板を交換してから1万キロくらい。

キレが悪くてギアシフト固い、ニュートラルからローへ落とす際にガッチャンショックが出るのが気になってました。

色々試してる最中で、今のところ一番効果があったのがクラッチスプリングのプリロード△3.6mmです。

クラッチボスとスプリングを押さえるプレートワッシャーとの間にかましものを入れてスプリングのプリロードを減らしています。

クラッチスプリングの内側に収まらなくてはいけないので外径11.8mmくらいのものということでスプリングワッシャー2枚重ねになっています。

クラッチの構成が1100まで同じ、ゆとりがあるので少々(ではないですが)プリロード抜いても大丈夫だろうという想定です。

今のところクラッチレバーの引きがとても軽くなって快調です。